Воскресенье, 05.05.2024, 11:16

Приветствую Вас Гость

Москвич-Клуб. Кировоград

Форма входа

Поиск

Друзья сайта

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 2 из 2 « 1 2
Модератор форума: Nikolya99

Форум » Автомастерская » Электрика » Установка аварийки на автомобиль не обородований ею с завода

Установка аварийки на автомобиль не обородований ею с завода

Anatoly

Дата: Среда, 22.04.2009, 14:00 | Сообщение # 16

Профан

Группа: Пользователи

Сообщений: 287

Репутация: 3

Статус: Offline

Quote (racer2007)

Ну насколько я понимаю ПР это предохранители!!!!!если смотреть на схемы то без ПР тут не хватает +12в!!!!!

Добавлено (22.04.2009, 13:31)
---------------------------------------------
А почему их два?! да потому что один+при зажигании,а второй без!!для норм.работы аварийки и поворотов!!!!!(повороты при зажиг,а авар.-без!это если смотреть на контакты кнопки авар.!)

ну так и я об том-же, шоб не гадать на кофейной гуще wine

расписать все и в раздел как это делается, и будет ОК good

М-214122 1995 г.р. УЗАМ 1,7 л. БСЗ СОЛЕКС 21041-10

Rom@

Дата: Среда, 22.04.2009, 14:19 | Сообщение # 17

Читатель

Группа: Пользователи

Сообщений: 19

Репутация: 0

Статус: Offline

Quote (racer2007)

Ну насколько я понимаю ПР это предохранители!!!!!если смотреть на схемы то без ПР тут не хватает +12в!!!!!

Чому +12 нехватає, якраз цих 12 і іде від запобіжників на 7 постійно струм, на 10 через замок запалювання

Добавлено (22.04.2009, 14:15)
---------------------------------------------
Кого цікавить маркування реле то це - 231.3747 або 231.3747-01 плюс другого реле в тому, що такт починається з засвічування повороту а в першому реле такт починається з паузи (засвічування контрольної лампи)

Добавлено (22.04.2009, 14:19)
---------------------------------------------
Кнопка аварійки запозичена теж з 2106 можливо на інших ТАЗах вона така сама, не знаю

racer2007

Дата: Среда, 22.04.2009, 14:55 | Сообщение # 18

Фанат

Группа: Пользователи

Сообщений: 137

Репутация: 0

Статус: Offline

Так отож воно і є!!!!!!!!!я же написал то же самое!!!!!!!!!!!!!!

М-2140.УЗАМ 1,5. 1985г. Солекс 21041-10,БСЗ

Rom@

Дата: Среда, 22.04.2009, 15:24 | Сообщение # 19

Читатель

Группа: Пользователи

Сообщений: 19

Репутация: 0

Статус: Offline

Quote (racer2007)

Так отож воно і є!!!!!!!!!я же написал то же самое!!!!!!!!!!!!!!

Вибач трохи неправильно зрозумів твій пост wink

racer2007

Дата: Среда, 22.04.2009, 16:01 | Сообщение # 20

Фанат

Группа: Пользователи

Сообщений: 137

Репутация: 0

Статус: Offline

Да ладно.все нормуль!!!А ты реально фанат КиШа?

М-2140.УЗАМ 1,5. 1985г. Солекс 21041-10,БСЗ

Anatoly

Дата: Среда, 22.04.2009, 16:07 | Сообщение # 21

Профан

Группа: Пользователи

Сообщений: 287

Репутация: 3

Статус: Offline

Ну тоды для тех кто в танке, все с пояснениями, если никто не против ... wink

Описалово от Rom@

До речі може комусь треба буде. В кого реле трьох контактне (бочка) можна без проблем переробити по схемі ТАЗ 2106 стає все взагалі без жодних проблем і нічого непотрібно видумувати тільки взяти на лишній контакт масу з кузова, а вкого можливо немає аварійки теж все елементарно робиться на відміну від москвичовських реле РС 950 коло якого голову можна зломати. Перевірено на кількох автомобілях друзів все працює як часи
на Пр 7 постійно струм, на Пр 10 через замок запалювання
Кого цікавить маркування реле то це - 231.3747 або 231.3747-01 плюс другого реле в тому, що такт починається з засвічування повороту а в першому реле такт починається з паузи (засвічування контрольної лампи)
Кнопка аварійки запозичена теж з 2106 можливо на інших ТАЗах вона така сама, не знаю.